I. Pozorovanie abnormálnych prevádzkových javov
1. Ak pás pri nízkej rýchlosti prekĺzne, pretrhne sa alebo prekročí rýchlosť a ochranné zariadenie nespustí zastavenie alebo alarm, znamená to, že snímač nereaguje správne na zmeny rýchlosti.
2. Stlačte tlačidlo auto{1}}testu na kryte snímača. Ak sa kontrolka poruchy nerozsvieti, znamená to, že došlo k poruche obvodu alarmu alebo indikačného prvku.
3. Časté falošné poplachy alebo nevysvetliteľné poruchy vo vlhkom alebo prašnom prostredí môžu byť spôsobené poruchou tesnenia, vnútornou vlhkosťou alebo kontamináciou magnetom.
II. Testovanie elektrických parametrov
1. Kontrola napájania: Po zapnutí použite multimeter na meranie napätia na napájacích svorkách snímača (E a O), aby ste sa uistili, že je v rozsahu 12V~24V DC. Abnormálne napätie môže spôsobiť nestabilný výstup signálu alebo žiadny výstup.
2. Meranie odporu (prevádzka vypnutia): Po odpojení napájania použite multimeter na meranie odporu medzi dvoma kolíkmi snímača. Normálna hodnota by mala byť medzi 0,7 a 1,2 kΩ (napr. GS4(A), typ GSC6). Ak je odpor nekonečný (otvorený obvod) alebo takmer nulový (skrat), vnútorná cievka alebo magnetický snímací prvok je poškodený.
3. Test výstupu signálu
Použite osciloskop pripojený k výstupnej svorke signálu (V), ručne otáčajte bubnom snímača a sledujte, či je výstupná krivka stabilným pravidelným pulzným signálom. Ak je priebeh chaotický, chýba alebo má abnormálnu amplitúdu, znamená to, že snímací prvok zlyhal.
Pripojte ampérmeter do série na výstupnú svorku konštantného prúdu a skontrolujte, či je výstup stabilný pri 5±0,5 mA. Ak sa odchyľuje od tohto rozsahu, skontrolujte, či interný potenciometer W2 nedriftoval alebo či obvod nestarne.
III. Funkčná simulácia a overenie
1. Ručne otočte bubnom snímača a súčasne sledujte, či zodpovedajúci hostiteľ ochrany (napríklad ZJZ-SZ(A)) prijíma zodpovedajúci signál rýchlosti. Ak hostiteľ nereaguje a obvod je normálny, samotný snímač je chybný.
2. Použite metódu náhrady: Vymeňte za známy funkčný snímač rovnakého modelu. Ak sa systém vráti do normálnej prevádzky, potvrdí sa, že pôvodný snímač je chybný.
IV. Diagnostika systému a čítanie chybových kódov
1. Čítajte chybové kódy cez diagnostické rozhranie banského ochranného zariadenia (ako je ZJZ-SZ(A)) alebo monitorovacieho systému. Bežné kódy zahŕňajú „Chybový kód 11“, ktorý jasne označuje abnormálny signál snímača rýchlosti alebo prerušenie komunikácie.
2. Niektoré systémy môžu zaznamenávať chybové kódy série P0500 (odvodené z automobilových štandardných rozšírení), ktoré indikujú stratu signálu snímača alebo nestabilitu. Ich použiteľnosť musí byť potvrdená v spojení s manuálom k zariadeniu.
V. Environmentálna a mechanická inšpekcia
1. Skontrolujte, či je senzorový valec v tesnom kontakte so spodnou stranou pásu a či nedochádza k opotrebovaniu, nahromadeniu prachu alebo zaseknutiu cudzieho predmetu, ktoré by mohlo ovplyvniť presnosť magnetickej indukcie.
2. Skontrolujte, či nie je uvoľnená montážna konzola a či kábel nemá vnútorný drôt alebo oxidáciu spoja v dôsledku-dlhodobých vibrácií.
3. Skontrolujte, či je port vedenia správne utesnený, bez prenikania metánu alebo uhoľného prachu, aby sa zabránilo zlyhaniu vnútornej bezpečnosti.
VI. Bezpečnostné opatrenia
1. Všetky testy sa musia vykonávať pri vypnutom napájaní. Pri zapnutom napájaní je povolené iba -dotykové testovanie.
2. Neoprávnená výmena komponentov iskrovo bezpečných obvodov, úprava parametrov alebo pripojenie necertifikovaného zariadenia je prísne zakázané. Porušenie tohto pravidla bude mať za následok stratu-certifikácie ochrany proti výbuchu a môže viesť k riziku výbuchu.
3. Pravidelná kalibrácia a preventívna výmena sú kľúčové pre zabezpečenie dlhodobej-spoľahlivej prevádzky, najmä v banských prostrediach, kde nepretržitá prevádzka presahuje 5 rokov.
